维护、修理和大修(MRO)
经济高效地提高风扇叶片的效率
在产品的整个生命周期中,管理维护和维修成本至关重要。让风扇叶片恢复运转,时间是关键。现在,原始设备制造商比以往任何时候都更需要高速测量系统和软件,以便及时预测维修需求、故障和大修。
风扇叶片通常产生发动机推力的90%,因此对喷气发动机的性能和效率至关重要。然而,风扇叶片的巨大尺寸、独特的几何形状以及制造过程中使用的各种材料都给测量和检测带来了挑战。前缘和翼面形状(弯曲、扭曲和厚度)的不准确会降低发动机的效率和推力。
在风扇叶片的整个产品生命周期内,都需要进行高精度和可重复的测量,以确保发动机达到最佳性能。
多年来,风扇叶片发生了很大变化,旅客很容易辨认出来。从微小的“拍板”设计到现在的现代复合材料叶片,它们的主要用途仍然是在起飞、巡航和着陆时产生推力。这些叶片对发动机的效率至关重要,因为它们能最有效地推动空气绕过旁路。机翼的设计,包括弓形、扫掠、扭转和倾斜,均经过准确设计,需要如蔡司提供的高质量工具。
自喷气发动机诞生以来,主要由铝和钛制成的金属风扇叶片一直是喷气发动机的首选制造方法。叶片设计的复杂性挑战了制造方法的极限。随着时间的推移,叶片已从简单的几何形状和实心材料发展到具有空心或蜂窝结构的三维扫掠翼面。随着这些叶片的发展,每台发动机的叶片数量减少了,而叶片的尺寸和生产成本却增加了。
复合材料风扇叶片的开发代表了风扇叶片设计的发展。这些叶片具有更好的材料特性,由于重量减轻,通常可以大得多。然而,这种发展直到最近才变得可行,因为无论手工操作还是其他方式,制造过程都需要很高的技能,这涉及到高昂的成本和自动化过程的广泛开发。尽管如此,高性能的叶片还是在先进的喷气发动机中得到了广泛应用。