汽车 / 新能源汽车

零排放的目标

氢能为商用车提供可持续燃料

汽车行业正在积极推进客车和商用车的可持续发展。在这场转型中,像cellcentric这样的创新型企业起到了核心作用。该公司专注于制造燃料电池系统,提升了长途重型卡车的环保性能。戴姆勒客车还利用氢技术生产零排放的城市公交,进一步推动城市交通向绿色环保方向发展。两家公司的目标都是生产零排放的商用车,从而为更清洁的交通做出贡献。

The fuel cell from cellcentric on the white background

cellcentric:通过燃料电池驱动效率提升

cellcentric在德国埃斯林根研发并生产整套燃料电池系统,包括燃料电池堆的所有部件。他们向我们解释了这一复杂的过程。

氢燃料电池是一种将氢和氧的化学能转化为电能的电化学电池。想象一下,在重型卡车上安装燃料电池系统,取代传统的内燃机。储气罐中的氢气与空气中的氧气通过隔膜隔离,两者发生反应产生电能,直接为电机提供动力和/或为电池充电。随后,电池通过电机为汽车提供动力。这一过程的唯一副产品是水和热量,不会产生污染物或温室气体。

如何生产燃料电池

生产燃料电池系统的第一步是混合“墨水”,即碳粉、催化剂和离子聚合物的黑色乳化物。这种墨水会被涂覆在质子交换膜上,用作正极或负极,从而使电化学反应得以产生电能。

为了增强燃料电池堆的电力,需要将数百个包含涂层膜和碳双极板的单元电池串联起来。一个电池堆中的电池数量取决于多个因素,其中包括所需的输出功率和几何边界条件。对于cellcentric的150 kW系统,电池堆模块包含约500个电池。装配数百个电池需要准确测量公差,以免在装配过程中不断累积偏差。因此,cellcentric选择与蔡司合作,采用光学和接触式测量技术,以确保符合燃料电池生产的高质量标准。 

The cell component for fuel cell systems

更多有关燃料电池系统质量保证的信息

每个电池组件都需要经过精确检测,以满足严格的要求。检测内容包括涂层、潜在的表面缺陷和焊缝。了解蔡司产品组合如何支持这些质量保证流程,确保达到高标准。

Till Oberwörder, CEO of Daimler Buses

戴姆勒客车:无排放城市公交

随着欧洲各城市准备在2035年前实现公共交通零排放,戴姆勒客车公司正通过推出配备电池电动和氢动力驱动系统的城市公交车,为这一转型提供支持。我们采访了戴姆勒客车的首席执行官Till Oberwörder。

到目前为止,贵公司在电气化方面取得了哪些进展?

我们正处于转型期,作为制造商,我们与客户一起,积极推动转型。我们正在发展纯电动技术和基于氢能的技术,并制定了清晰的电动项目计划。城市公交的电气化进展已取得显著成效,并在许多城市投入日常使用。2026年,我们将推出第一辆电动城际公交,这也将实现城市与农村地区之间的电气化连接。

您认为您所在行业转型中最大的挑战是什么?

公交运营商要想运营电动化车队,就必须全面建立功能齐全且可靠的充电和氢气罐基础设施。充电基础设施是电动汽车发展的关键所在。

您如何应对这一挑战?

我们坚持与政策制定者、能源供应商和客户进行深入会谈,因为只有所有相关方都全力以赴推动电气化发展,电气化才能突破主干道的局限,长期、全面地发挥作用。此外,我们的战略方针不仅限于车辆本身。我们不只是为客户交付电动公交,还为电动车队的运营提供全套解决方案。为此,我们于2023年成立了一家新的子公司——Daimler Buses Solutions GmbH。根据需求,公交运营商可通过单一渠道获得完整的电子系统:从个性化配置的电动公交到车站的全套充电基础设施,包括施工措施、电气装置、充电设备、电池存储和其他数字服务。

从水到电

汽车行业力争实现零排放,氢燃料电池成为了一项关键技术。然而,从制氢到为汽车提供动力的过程取决于双极板的质量。了解蔡司解决方案如何支持清洁技术的进步。