蔡司驾驶型镜片

一副眼镜既用于日常配戴也用于更安心的驾驶。

在开车的时候,特别是在光线和天气条件不好的情况下,如雨水和雾气,或在黄昏夜晚,很多人都觉得不安心、不舒服,甚至紧张。平均83%的眼镜配戴者* 驾驶汽车。驾驶对每个人来说是一个真正的挑战—无论多么远的距离,良好的视域十分重要。

蔡司推出了日常使用的新镜片产品系列—蔡司驾驶型镜片。该镜片使用特殊设计用以满足人们在日常驾驶时具有更安心、更舒适的视觉需求。


* 来源:在美国和德国/2013年8月的市场调查研究,由36个眼睛保健专业人士和480个消费者参与

蔡司开发了一种日常镜片解决方案,包括三个要素,使驾驶更安心、更舒适。

  • 瞳孔感光平衡技术™考虑到在低光照条件下的瞳孔尺寸
  • 蔡司钻立方®极光驾驶镀膜减少高达64%的眩光
  • 蔡司驾驶型镜片设计增加了高达43%的中距离视看区域,更便于在仪表板和视镜之间进行焦点切换。增加了高达14%的远距离视看区域,在驾驶时有宽阔的视域。

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在弱光环境下有更好的视力,使您能够更安心和更舒适地驾驶

在弱光环境下有更好的视力,使您能够更安心和更舒适地驾驶

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在晚上减少从迎面而来的车辆或街灯而导致的眩光

在晚上减少从迎面而来的车辆或街灯而导致的眩光

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准确看道路、仪表盘、后视镜和侧视镜

准确看道路、仪表盘、后视镜和侧视镜

对配戴者的好处

一付眼镜既用于日常配戴也用于更安心的驾驶。

  • 在弱光环境下有更好的视力,使您能够更安心和更舒适地驾驶
  • 在晚上减少从迎面而来的车辆或街灯导致的眩光
  • 准确视看道路、仪表盘、后视镜和侧视镜

配戴者非常满意蔡司驾驶型镜片*

配戴者非常满意蔡司驾驶型镜片*

97%的参与者在驾驶时进行试验


94% 的参与者做日常工作,例如在办公室工作

1// 在弱光环境下有更好的视力。

蔡司瞳孔感光平衡技术™

挑战

瞳孔对周围环境光的强度做出反应,特别是在光线直接照射眼睛时。在日光条件下,瞳孔直径小,然而,在晚上瞳孔增大。在光线不足时,所谓的黄昏黎明条件,即黄昏、下雨,阴沉天气或夜间行车时,瞳孔直径在这其间不断地变化。驾驶员对空间感知以及距离估算感到更加困难。

经过在黄昏黎明视觉*领域里的深入研究,通过配戴者试验,证实了蔡司 瞳孔感光平衡技术™ 发展的基本原理。简而言之共有下列3种光线:明亮光(明视觉),无光(暗视觉)和位于中间的弱光(黄昏黎明视觉)。在黄昏黎明的条件下,光强度大,因此瞳孔大小改变:对于视觉性能是一个挑战。

*欲了解更多信息,请参阅蔡司 新三维博锐TM2.0白皮书

蔡司解决方案

蔡司发展新的瞳孔感光平衡技术TM (LDT), 其中考虑到不同的光线条件和瞳孔尺寸,以改善镜片设计,适合大多数时候的自然视觉。LDT考虑了瞳孔大小,用于在黄昏黎明条件下驾驶,并相应的优化镜片设计:用优化算法算出的适配瞳孔尺寸在单光镜片上为5.0毫米,在渐进镜片上为4.3毫米。

因此,配戴者在弱光照条件下有更好的视觉。

明亮的光=明视觉与小瞳孔

大景深,轻松的空间知觉

无光(暗)=暗视觉与大瞳孔

小景深

低光=黄昏黎明视觉与不同瞳孔大小

由于景深变化使环境而具有挑战性

2// 减少晚上的眩光。

蔡司钻立方® 极光镀 镀膜

挑战

眩光是指眼睛在强光(如阳光或人造光源)下很难视物的现象。市场调查和科学证据都指出,驾驶中受到的眩光影响与汽车照明技术有关,尤其是LED光源和氙气HID光源。强烈的眩光将对驾驶者构成危险,将降低物体的可视性和眼睛对明暗对比的敏感度。眩光也将对驾驶者带来主观上的不适和干扰。

蔡司视觉科学研究人员进行了大量的眩光实验。在这些实验的基础上,蔡司在内部研究*中使用不同镀膜进行了模拟。科学证据表明,使用LED或氙气H.I.D.(高强度放电)技术产生的可见光波的蓝色高能量部分波段(尤其是440至470纳米范围)与驾驶员受到的眩光影响有关。

*欲了解更多信息,请参阅蔡司新三维博锐™2.0白皮书。

蔡司解决方案

钻立方®极光膜部分地反射这些波长,因此,与优质减反射膜相比降低的感觉眩光高达64%**。

**与蔡司优质减反射膜相比。 据参与试用的司机报道,与其它优质AR涂层相比,使用蔡司钻立方DriveSafe新镀膜镜片使受眩光干扰的司机减少64%。

没有钻立方®极光镀镀膜

采用钻立方®极光膜: 眩光降低高达64%

减少光诱发的刺激,如目眩和反射

没有钻立方®极光镀镀膜

采用钻立方®极光膜: 眩光降低高达64%

3// 准确看道路、仪表盘和视镜

蔡司驾驶型镜片设计

挑战

驾驶者在驾驶车辆时必须高度集中注意力。大多数情况下他们需要开阔的视域以评估道路的交通状况。当驾驶者的目光在道路、仪表板和视镜之间切换焦点时,这种情况对驾驶者,特别对配戴渐进镜片的驾驶者是一种挑战。这时候,动态的视觉就显得至关重要了。

在FKFS*眼跟踪研究中,我们确定了驾驶者视域范围需要:

  • 他们用记录时间的97%观看道路。
  • 他们用记录时间的2%来看仪表盘。
  • 他们用记录时间的1%在视镜之间切换视看焦距。

*FKFS Stuttgart汽车工程和汽车发动机研究是属于德国Stuttgart大学的一个独立基金会。FKFS成立于1930年,已成为汽车工程领域较大和知名研究机构之一,主要为各大汽车制造商和供应商服务。欲了解更多信息,请参阅蔡司驾驶型镜片书。

蔡司解决方案

为了使渐进镜片配戴者更容易在道路、仪表板和视镜之间快速重新调整视看焦距,蔡司开发了具有优化远距离和中间视区的新三维博锐TM2.0渐进镜片,减少了水平方向的头部运动。

  • 在道路、仪表板和视镜之间进行快速重新聚焦的动态视觉
  • 非常适合于日常活动的近距离视区

增加了高达43%**的中距离视看区域,更便于在仪表板和视镜之间进行焦点切换。增加了高达14%的远距离视看区域,在驾驶时有宽阔的视野。

**与蔡司优质渐进镜片相比

蔡司新三维博锐TM2.0渐进和单光镜片使您能够更清晰地评估交通状况;非常适合日常情况。

Digital designs

产品可用性

  无色 有色 PhotoFusion Transitions® 偏光

树脂  1.74   

 

 

 

 

树脂 1.67



树脂  1.6 


树脂  1.5


聚碳酸酯 



Trivex

偏光镜片可能会减少某些液晶屏/LED屏幕图像的可视性。因此,请在使用数码设备前先检查其可视性。


请在蔡司价格表中寻找详细信息。

 

最小瞳高 推荐 & 安装高度标准

 

14 – 20 mm

18 mm

相关产品

作为知名的眼镜镜片制造商之一,蔡司致力于提供大限度的视觉舒适性。蔡司设计和制造镜片、仪器和测量系统,并提供能够不断提高视力保健标准的零售理念和技术服务。

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