新消息 – 蔡司驾驶型镜片

一副眼镜既用于日常配戴也用于更安全的驾驶。

在开车的时候,特别是在光线和天气条件不好的情况下,如雨水和雾气,或在黄昏夜晚,很多人都觉得不安全、不舒服,甚至紧张。平均83%的眼镜配戴者* 驾驶汽车。驾驶对每个人来说是一个真正的挑战 — 无论多么远的距离,良好的视域对安全性是至关重要。

蔡司推出了日常使用的新镜片产品系列 — 蔡司驾驶型镜片。该镜片使用特殊设计用以满足人们在日常驾驶时具有更安全、更舒适的视觉需求。
蔡司驾驶型镜片适用于单光和渐进镜片。


* 来源:在美国和德国/2013年8月的市场调查研究,由36个眼睛保健专业人士和480个消费者参与

  • 设计

    蔡司开发了一种日常镜片解决方案,包括三个要素,使驾驶更安全、更舒适。

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    • 瞳孔感光平衡技术™ 考虑到在低光照条件下的瞳孔尺寸
    • 蔡司钻立方®极光安全驾驶镀膜减少高达64%的眩光
    • 蔡司驾驶型镜片设计增加了高达43%的中距离视看区域,更便于在仪表板和视镜之间进行焦点切换。增加了高达14%的远距离视看区域,在驾驶时有宽阔的视域。
    1// 在弱光环境下有更好的视力,使您能够更安全和更舒适地驾驶
    2// 在晚上减少从迎面而来的车辆或街灯而导致的眩光
    3// 精确视看道路、仪表盘、后视镜和侧视镜
  • 好处
    对配戴者的好处

    对配戴者的好处

    一付眼镜既用于日常配戴也用于更安全的驾驶。

    • 在弱光环境下有更好的视力,使您能够更安全和更舒适地驾驶
    • 在晚上减少从迎面而来的车辆或街灯导致的眩光
    • 精确视看道路、仪表盘、后视镜和侧视镜

    配戴者都非常满意蔡司驾驶型镜片*

    为了验证蔡司驾驶型镜片完全满足消费者的期望,蔡司进行了现实生活中的配戴试验。

    *内部配戴者试验在2013年由60个在德国的CZV员工参与;外部配戴者试验2014年在西班牙由70个眼睛保健专业人士和消费者参与


    97%的参与者在驾驶时进行试验


    94% 的参与者做日常工作,例如在办公室工作

  • 详细信息

    1// 在弱光环境下有更好的视力。

    蔡司瞳孔感光平衡技术

    挑战
    瞳孔对周围环境光的强度做出反应,特别是在光线直接照射眼睛时。在日光条件下,瞳孔直径小,然而,在晚上瞳孔增大。在光线不足时,所谓的黄昏黎明条件,即黄昏、下雨,阴沉天气或夜间行车时,瞳孔直径在这其间不断地变化。驾驶员对空间感知以及距离估算感到更加困难。

    经过在黄昏黎明视觉*领域里的深入研究,通过配戴者试验,证实了蔡司 瞳孔感光平衡技术™ 发展的基本原理。简而言之共有下列3种光线:明亮光(明视觉),无光(暗视觉)和位于中间的弱光(黄昏黎明视觉)。在黄昏黎明的条件下,光强度大,因此瞳孔大小改变:对于视觉性能是一个挑战。

    *欲了解更多信息,请参阅蔡司 新三维博锐TM2.0白皮书

    蔡司解决方案
    蔡司 发展新的 瞳孔感光平衡技术TM (LDT), 其中考虑到不同的光线条件和瞳孔尺寸,以改善镜片设计,适合任何时候的自然视觉。LDT考虑了瞳孔大小,用于在黄昏黎明条件下驾驶,并相应的优化镜片设计:用最优化算法算出的适配瞳孔尺寸在单光镜片上为5.0毫米,在渐进镜片上为4.3毫米。

    因此,配戴者在弱光照条件下有更好的视觉。

    明亮的光=明视觉与小瞳孔
    大景深,轻松的空间知觉

    无光(暗)=暗视觉与大瞳孔
    小景深
     

    低光=黄昏黎明视觉与不同瞳孔大小
    由于景深变化使环境而具有挑战性
     

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    2// 减少晚上的眩光。

    蔡司钻立方® 极光镀 镀膜

    挑战

    眩光是指眼睛在强光(如阳光或人造光源)下很难视物的现象。市场调查和科学证据都指出,驾驶中受到的眩光影响与先进的汽车照明技术有关,尤其是LED光源和氙气HID光源。强烈的眩光将对驾驶者构成危险,将降低物体的可视性和眼睛对明暗对比的敏感度。眩光也将对驾驶者带来主观上的不适和干扰。

    蔡司视觉科学研究人员进行了大量的眩光实验。在这些实验的基础上,蔡司在内部研究*中使用不同镀膜进行了模拟。科学证据表明,使用LED或氙气H.I.D.(高强度放电)技术产生的可见光波的蓝色高能量部分波段(尤其是440至470纳米范围)与驾驶员受到的眩光影响有关。

    *欲了解更多信息,请参阅蔡司新三维博锐™2.0白皮书。

     

    蔡司解决方案
    钻立方®极光膜部分地反射这些波长,因此,与优质减反射膜相比降低的感觉眩光高达64%**。

     

    **与蔡司优质减反射膜相比。 据参与试用的司机报道,与其它优质AR涂层相比,使用蔡司钻立方DriveSafe新镀膜镜片使受眩光干扰的司机减少64%。



    没有钻立方®极光镀镀膜

    采用钻立方®极光膜: 眩光降低高达64% 

    减少光诱发的刺激,如目眩和反射

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    3// 精确视看道路、仪表盘和视镜

    蔡司驾驶型镜片设计

    挑战
    驾驶者在驾驶车辆时必须高度集中注意力。大多数情况下他们需要开阔的视域以评估道路的交通状况。当驾驶者的目光在道路、仪表板和视镜之间切换焦点时,这种情况对驾驶者,特别对配戴渐进镜片的驾驶者是一种挑战。这时候,动态的视觉就显得至关重要了。

    在FKFS*眼跟踪研究中,我们确定了驾驶者视域范围需要:

    • 他们用记录时间的97%观看道路。
    • 他们用记录时间的2%来看仪表盘。
    • 他们用记录时间的1%在视镜之间切换视看焦距。



    *FKFS Stuttgart汽车工程和汽车发动机研究是属于德国Stuttgart大学的一个独立基金会。FKFS成立于1930年,已成为汽车工程领域最大和领先的研究机构之一,主要为各大汽车制造商和供应商服务。欲了解更多信息,请参阅蔡司驾驶型镜片书。

    蔡司解决方案

    为了使渐进镜片配戴者更容易在道路、仪表板和视镜之间快速重新调整视看焦距,蔡司开发了具有优化远距离和中间视区的新三维博锐TM2.0渐进镜片,减少了水平方向的头部运动。

    • 在道路、仪表板和视镜之间进行快速重新聚焦的动态视觉
    • 非常适合于日常活动的近距离视区

    增加了高达43%**的中距离视看区域,更便于在仪表板和视镜之间进行焦点切换。增加了高达14%的远距离视看区域,在驾驶时有宽阔的视野。

    **与蔡司优质渐进镜片相比

    蔡司新三维博锐TM2.0渐进和单光镜片使您能够更清晰地评估交通状况;非常适合日常情况。

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  • 产品可用性
    蔡司驾驶型镜片
    无色
    焕色视界®
    偏光
    1.74 折射率树脂材料

    (仅限不变色)
       
    1.67 折射率树脂材料    
    1.6 折射率树脂镜片
    1.5 折射率树脂材料

    偏光镜片可能会减少某些液晶屏/LED屏幕图像的可视性。因此,请在使用数码设备前先检查其可视性。

    请在蔡司价格表中寻找详细信息。

    最小瞳高
    最小框高
    14 – 20 mm
    23 - 30mm
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